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軍旅生涯第49天，現在負責「金九纜車BOT計畫」跟「侯硐煤礦生活園區」兩個計畫的協助工作，其間發哥問我對金瓜石的未來的規劃有啥想法，我突然楞了一下，我在台大訓練的思考模式，似乎是著重對於問題的解決能力，似乎沒有創造問題的訓練。
在工作方面在建設局4年，在黃金博物館1年都是解決很多爛攤子，每天有解決不完的問題，疲於奔命的解決一堆難題及公文，似乎沒有人問我未來台北要變成什麼，或者黃金博物館要變成什麼？但是其實作夢很重要，在台北市有短中長程計畫，所以大家很明確瞭解台北未來的方向。
但是黃金博物館呢？除了發展BOT的二期營運計畫，我們在金瓜石山谷中，是否可以更恰如其份的扮演我們的角色，BOT二期營運計畫在當地民宿業者眼中是直接衝突的，會直接衝擊他們的客源。
金九纜車會影響居民的隱私、不符合當地文化特色、營運期間可能過短（東北季風等風速過強導致冬天無法營運）等疑慮。
但是相反的，水湳洞到勸濟堂段的地面台車卻是受到歡迎的，因為台車符合當地文化特色，行經路線皆為公有地沒有居民隱私問題，地面台車較不少風速影響。
以上三個課題，身為金瓜石的新移民，前民宿業者，公務部門的政策推行者，位處於三個矛盾衝突的角色，我的想法是什麼，我的想法重要嗎？似乎不太重要，但是卻很重要，是否能夠在兼顧經濟發展與文化維護上盡一點心力，目前我沒有絕對的標準答案，但是在歷史轉捩的時刻，我們是只能眼睜睜看他發生，或是能夠引導、協調金瓜石歷史往好的方向前進，以下我提出2年來我看到的金瓜石問題以企求得解決方案：
1. 黃金博物館的BOT二期營運計畫，與當地民宿業者如何共生共榮？
2. 金九纜車會影響居民的隱私、不符合當地文化特色、營運期間可能過短（東北季風等風速過強導致冬天無法營運）等疑慮，最終應該開發或者應該停頓改行其他方案？
3. 金瓜石當地居民提出礦山土地應該無償回歸原本住民，唯這不可行方案是否有妥協之版本？
4. 礦業特定區內之民宿業者，應採用何種方式取得合法民宿？
5. 當地居民的收入並未隨著黃金博物館的開放有所增長，應採用何種方式讓當地居民隨之共榮？
6. 金瓜石地區建築物於台北縣政府工務局有合法房屋審查機制，惟多數民眾仍不願申請及配合整體文化保留，應如何鼓勵民眾保留傳統建築，避免像九份逐漸喪失其建築特色？
身為高級知識份子的我們，有時對於周遭環境過度冷漠，對於旁人之困境容易忽視，如何於分內工作之外，每個人多提供小小的善，才能讓台灣朝向更好的境界。
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